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　　奔驰刚刚发布了改款S级，但这仅仅是其2026年庞大产品攻势的开端。根据官方的产品规划图，其将在未来三个月内推出七款全新车型，而到今年年底，累计发布的新车数量将不少于16款，2027年还将有近同等数量的新车跟进。

　　此次密集的产品投放清晰地揭示了奔驰的战略调整。在电动车普及速度不及预期的背景下，奔驰正重新加大对内燃机车型的投入，同时推进电动化产品的迭代。值得注意的是，新一代产品将摒弃早期EQ系列备受争议的“蛋形”设计，转而采用燃油车与电动车共享的统一设计语言，使电动车型在外观上更贴近传统奔驰风格。

　　高端豪华（Top-End）线，紧随S级之后，迈巴赫S级改款预计将于近期发布，随后是GLS改款及迈巴赫GLS改款，之后还有G级敞篷版或一款V8动力的AMG CLE。电动领域，将发布EQS及EQS SUV改款，以及一款AMG GT（或间接取代燃油GT四门轿跑）。

　　核心豪华（Core）线，中期改款C级轿车及旅行版预计年内登场，GLC及GLC轿跑改款也将问世以实现与纯电版GLC保持同步更新，此外，首款基于电动平台打造的纯电C级，也将在年内亮相。

　　入门豪华（Entry）线，新一代GLA将于今年晚些时候发布，同步推出纯电版本。另有一款全新入门级车型，将接棒A级登场，但不会以两厢掀背形式回归，而是采用MPV与SUV的跨界融合形态。此外，一款尺寸更小的G级也已确认开发中。

　　在主流产品线之外，梅赛德斯-AMG还为性能拥趸带来一则重磅消息：Black Series黑色系认将重返舞台。

　　席比强调，未来的新车型必须是“真正令人兴奋的品牌塑造者”，并保持其一贯的激进风格。

　　值得注意的是，回归后的Black Series将与2022年推出的超限量定制系列 Mythos 形成差异化定位。Mythos主打极少数量的稀缺性收藏品，而Black Series将一如既往地专注于极致赛道性能、激进空气动力学与动力压榨。

　　随着AMG近期战略调整，包括放弃四缸C63、重振六缸动力并确认开发新一代V8发动机，Black Series的回归可谓恰逢其时。对于崇尚极端性能的车迷而言，这无疑是一剂强心针——当四缸插混的争议逐渐远去，那个以狂暴引擎与夸张套件著称的黑色系列，或许正在重回正轨。

　　一周前，纯电718或因开发困境而夭折的消息传得满城风雨。如今，据The Drive独家报道，两位知情人士透露，保时捷正在欧洲召开重要会议，会上将最终敲定718 Boxster/Cayman电动版的未来命运。

　　此前的报道指出，纯电718项目正面临开发延迟与成本上升的双重挑战。今年1月1日刚刚接替奥利弗·布鲁姆出任保时捷CEO的迈克尔·莱特斯，正将这些因素纳入最终决策考量。

　　按照最初规划，下一代Boxster与Cayman本应为纯电车型。现款燃油版718已停产。此后，保时捷一度调整策略，计划在纯电平台基础上重新引入燃油动力作为“奢侈选项”，形成双轨并行。

　　纯电718面临的核心工程难题之一在于重量控制。保时捷的目标是将其整备质量控制在4000磅（约1814公斤）以内，这对于一款搭载沉重电池组的合法公路电动跑车而言，挑战巨大。

　　值得一提的是，保时捷已为纯电718开发了模拟传统变速箱系统。该系统在概念上与现代Ioniq 5 N的换挡模拟机制相似，后者曾给保时捷工程师留下深刻印象。这一技术原计划应用于纯电718，并将在今年晚些时候的改款Taycan上率先亮相。

　　若纯电718若顺利投产，将进一步拓展保时捷的电动化产品矩阵。目前，该品牌已拥有Taycan、纯电Macan，并计划推出纯电Cayenne。

　　AMG全新纯电旗舰SUV近日被拍摄到正在瑞典北部进行冬季测试。与以往原型车不同，本次测试车已安装量产版灯组，并展现出更为流畅的引擎盖轮廓，预示着这款高性能电动SUV距离正式发布已越来越近。

　　这款尚未命名的大型电动SUV与基于GT XX概念车打造的纯电GT轿车一样，均基于AMG.EA平台打造。两者在造型元素、电气架构上具有高度共通性。动力核心将搭载源自英国YASA公司的轴向磁通电机，该电机以体积紧凑、功率密度高著称。

　　根据此前报道，顶配版本或将采用前轴单电机、后轴双电机的三电机布局，系统综合输出有望接近GT XX概念车所承诺的1341马力（1000千瓦）。这意味着，这款可容纳四人及随身行李的“家用”SUV，将拥有比肩顶级超跑的狂暴性能。

　　充电能力也同样惊人，GT XX概念车理论上支持超过850千瓦的超快充，可在5分钟内补充400公里续航。

　　尽管身为SUV，测试车比例明显偏向流线型高性能跨界车而非方正越野车。宽轮距、低车顶线条，一切设计均以“速度优先”为逻辑，实用性次之。

　　该车上市后，将直接瞄准保时捷纯电卡宴的高性能版本、宝马XM等千匹级豪华电动SUV。值得注意的是，尽管引擎盖下不再有V8发动机的物理存在，AMG据称正在开发模拟V8声浪系统，以满足驾驶者对传统性能车情感体验的期待。

　　预计电动GT轿车将于2026年首发，而这款电动旗舰SUV将在2027年正式亮相，并于2028年到店。

　　美泰近日发布了其Hot Wheels系列的最新力作——一款1：16比例的阿斯顿马丁Vantage GT3赛车积木模型。

　　该套装包含793块积木，精准还原了真实Vantage GT3赛车的整体轮廓与比例。模型采用标准绿色涂装，前格栅与后视镜辅以荧光绿点缀，辨识度极高。与许多方正的积木模型不同，美泰通过引入多块曲面零件，使成品造型更为流畅逼真。

　　这款积木模型并未止步于静态展示，引擎舱内包含精细的细节刻画，车门可开启，甚至具备可操作的转向功能。此外，套装还提供可互换轮毂面板与前分流器的空气动力学附加组件，为玩家带来更多个性化选择。

　　每套积木中还包含一辆1：64比例的Vantage金属小车模，或许能为你在拼装时寻找正确零件提供灵感。随附的贴纸与赛车号码进一步强化了纯正的赛车氛围。

　　该Vantage GT3积木套装将于今年夏天在全球部分零售商处上架，包括亚马逊、Target及美泰Creations平台，售价为53.99美元（约合人民币390元）。

　　工信部正式公开强制性国家标准GB 11557-202X《防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定》报批稿，该标准拟于2027年1月1日起正式实施。值得关注的是，与此前行业热议的征求意见稿相比，报批稿中已完全删除所有涉及“半幅方向盘”的技术内容，包括相关定义、测试方法及适配规则，这意味着半幅方向盘设计短期内将无法获得国家标准层面的支持。

　　新规在多项关键指标上较2011年旧版标准显著升级：人体模块试验水平力限值下调至11110N，与联合国UN R12法规全面接轨；取消人体撞击试验的豁免条件；新增转向机构“挂钩”风险检测项目。标准修订组明确表示，此次修订核心目标是强化车辆被动安全性能，切实降低碰撞事故中转向机构对驾驶员的潜在伤害。

　　半幅方向盘被排除出标准体系，源于其物理结构与安全要求的硬性冲突。据技术分析，该设计因结构缺失，无法完成新规要求的10个头型撞击测试点位检测，在气囊展开路径、碰撞能量吸收等被动安全环节存在难以规避的技术隐患。