MK,MK体育,MK体育官网,MK体育app,MK体育网址这种种举动，也让这个曾经的“金牌航空”名誉下跌至谷底，那么，国泰航空为何这么做？

　　在那万米高空的客舱里，一张小小的毛毯，竟然成了撕开一家老牌航空巨头“遮羞布”的导火索。

　　这事儿听起来简直荒诞，2023年的5月，在那趟CX987航班上，几位乘务员躲在备餐区里，用英语和粤语嬉笑打闹，她们谈论的对象，竟是自家花钱买票的乘客。

　　录音里那句充满嘲讽的“IfyoucannotsayblanketinEnglish，youcannothaveit”（如果你不会用英语说“毛毯”，那就不配拿到它），赤裸裸地把一种畸形的优越感暴露在世人面前。

　　不仅如此，连一位听不懂粤语的老人也没能逃过她们的调侃，被阴阳怪气地形容为“听不懂人话”。

　　这一幕，发生的背景却是曾经享誉全球、四度摘得“全球最佳”桂冠的国泰航空，这就好比一个穿着名牌西装的绅士，突然当众对路人吐了口痰，反差之大让人错愕。

　　虽然后来公司火速解雇了那三名涉事员工，一天之内连发三次道歉信，姿态摆得极低，但这股傲慢的味道，并非一日之寒。

　　要说起国泰的家底，那确实曾经厚实得让人艳羡，从1946年两个老外罗伊·法瑞尔和悉尼·德坎佐在上海起家，到后来搬到香港，抱上英国太古集团的大腿，这只“大鸟”的翅膀越长越硬。

　　巅峰时期，它手里握着近200架飞机，还是寰宇一家的创始盟主，一年能在这门生意里卷走510亿港元的营收。

　　最风光的时候，它把港龙航空、香港快运都收入囊中，在香港这个寸土寸金的市场里，它一度独占了八成的份额，妥妥的霸主。

　　可惜，生意做大了，心态却变质了，那种对内地乘客“骨子里的审视”，并不仅仅停留在“毛毯”上。

　　到了2024年9月，CX253航班上依然不太平，一对因为座椅靠背调整问题发飙的夫妻，对着前排乘客恶语相向，开口就是带有侮辱性的“大陆妹”，甚至还动手动脚踢椅子。

　　虽然这两口子后来被拉黑禁飞，但接二连三的同类事件，让人们不禁要问：为什么总是国泰？

　　这种企业文化的跑偏，如果说还只是让人心里添堵，那在2019年香港风波中的表现，就是直接在拿自己的命根子开玩笑了，那是一段不堪回首的日子，国泰内部简直乱成了一锅粥。

　　当时，公司里竟然有超过3000名员工卷入到那些非法的街头活动中，这可不是什么普通的表达诉求，有副机长廖颂贤直接参与激进冲突，最后背上了暴动罪的指控。

　　可让人大跌眼镜的是，公司起初对此竟然只让他停飞而不开除，这暧昧的态度就像是给火堆里倒油。

　　更离谱的还在后头，当时的工会头目施安娜，不想着怎么服务乘客，反而带头煽动搞罢工，她的目标很明确，就是要瘫痪机场，逼停往返内地的航线。

　　而前飞行员、后来转行当议员的谭文豪更是推波助澜，居然打着“安全”的幌子叫嚣停飞内地。

　　要知道，内地市场是国泰的“大粮仓”，一边端着这碗饭吃得满嘴流油，一边却试图砸了这个碗，甚至有内部人员毫无职业操守，把负责安保工作的警员航班信息泄露到网络上，置乘客安全于不顾。

　　面对这种种失控，当时的CEO何杲发出的一封所谓“零容忍”员工信，字里行间软弱无力，不仅没能止住乱象，反而成了员工继续“作妖”的纵容令。

　　这一切的后果来得非常快，国家民航局直接甩出了一纸重大航空安全风险警示，内地民众自发用脚投票，原本熙熙攘攘的内地中转客流瞬间断崖式下跌。

　　为了活命，国泰不得不“断臂求生”，那个曾承载无数人记忆、运营了35年的“港龙航空”品牌，就在2020年的一次重组中被彻底抹去，成为了历史的尘埃。

　　与此同时，数千名员工失去了饭碗，其中绝大多数是香港本地人，留下来的人也只能接受降薪的命运。

　　在那最黑暗的三年里，国泰把过去积攒的老本亏进去了上百亿，每个月即便飞机停在停机坪上晒太阳，烧掉的钱也以十亿计。

　　从那之后，这家曾傲视亚洲的航司元气大伤，即便到了2024年，从账面上看它似乎缓过劲来了，全年归母净利润达到了96.07亿港元，航班量也在一点点往回爬，但这背后的代价是惨痛的。

　　为了维持利润，它不得不大幅削减那些不赚钱的航线，客运运力实际上只恢复到了曾经的一半左右。

　　而那个曾经属于它的香港市场80%的份额，如今只剩下惨淡的三成，大批的内地直飞航线和中东土豪航司趁虚而入，分食了它的蛋糕。

　　现在的国泰，似乎终于读懂了现实的残酷，在那句最新的宣传口号“植根香港、背靠祖国、联通世界”里，你能读出一丝迟来的求生欲。

　　进入2025年，它开始拼命地向内地示好，恨不得把每一座内地省会城市都连上它的航线月开通的长沙直航、后续计划中的各路新航点，还有那一周几百对往返内地的航班时刻，都写满了急切。

　　可是，信任一旦破碎，想要修补绝非贴几张海报那么简单，就像一台精密运转的机器如果疏于保养，迟早会出问题一样，国泰的运营底子也露出了疲态。

　　就在2024年9月，一架飞往苏黎世的A350客机在半空中引擎出了毛病，不得不折返，这一查不要紧，居然是燃油软管裂了，导致公司旗下48架同型号飞机全部停飞检修，大批旅客的行程瞬间泡汤。

　　这不仅是一次技术故障，更像是对这家正如履薄冰的企业的一次警钟：当人心散了、队伍乱了，安全防线还能像以前那样固若金汤吗？

　　如今回看国泰这一路跌宕，哪里是因为什么“不可抗力”，分明就是一场漫长的自我迷失，它从上海出发，在香港腾飞，本该是最懂如何连接东西方的纽带。

　　可当它把服务里的“人情味”换成了看人下菜碟的势利眼，把作为商业机构的“本分”换成了盲目站队的政治投机，跌落神坛也就成了必然的结局。

　　现在的国泰，还在努力想翻过这一页，想要靠着买新飞机、开新航线来重拾旧山河。

　　财报上的数字或许能暂时止血，但能不能真正洗刷掉人们心中那个“傲慢”和“背刺”的印象，恐怕不是靠几次公关道歉就能解决的。

　　对于任何一家打开门做生意的企业来说，无论当年的牌匾有多金光闪闪，一旦在最基本的尊重和底线问题上翻了车，想要重新赢回那颗心，路还长着呢。

　　《无视警告？民航局出手后，国泰航空公然违反限制！道歉后没行动？》长江号外2019-08-16 09:03

　　《无视警告？民航局出手后，国泰航空公然违反限制！道歉后没行动？》长江号外2019-08-16 09:03